比特开气门有什么好处?

区蕾格区蕾格最佳答案最佳答案

这个问题问得挺奇怪的,就好像在问“人为什么要吃饭”一样。 首先明确一个观点,对于PC,单线程优化永远是最优先的,因为PC是线性增长模型,你只比得上一颗大脑,再怎么优化,CPU也只能同时做一件事,哪怕这件事是一件需要很多步的事情,CPU只能依次执行每一步,如果这一步需要等待外部资源,那么CPU就只能干等着,不能执行其他代码了,所以你说提高多核利用率这种话,对PC来说就是废话。 多核利用率的瓶颈不在CPU,而在主板上各个部件之间数据传递的速度,以及硬盘读写速度。 所以,如果你说的“使用率”是指cpu使用时间的话,没有提升。 但是,如果你说的是程序运行所需要的时间,那就不同了。 因为多核心的原理是将多个任务分担到各个核心上同时进行,这样每个核心都不会有长时间的高负载,而整个系统不会产生不必要的交换性能损失和内存损耗。 如果将一个需要10分钟完成的任务平均分配到两个的核心上,理论上只要5分钟,因为每个核心都可以同时执行另一个任务不需要等待,当然最后结果肯定是时间差不了多少,不过理论上是这样。

另外再说一下多核心与多线程的区别。多核心是针对单个任务的,无论里面包含多少个线程,多个核心之间是不会并行执行的,必须等所有线程都执行完才能开始下一个任务。而多线程是可以让多个任务在不同核心间交替执行的,只不过每个核心都只有一个线程在执行,所以效率上不如单核。但多线程可以更好地利用空闲核心,当某种任务不需要全部核心参与时就能立即得到响应。 最后多说一句,计算机系统的性能不是单一因素决定的,而是由多个指标决定的,就像人类智力是一个复杂的多因子遗传变量一样,计算机的性能也是如此,并不是增加一个核心就能让系统性能跃升几倍甚至更多,这个取决于诸多参数,并不是一个线性关系。

石虞诺石虞诺优质答主

首先,我并不是什么大师,也不是玩这个的专家,只是作为一个业余爱好者说说我的看法而已。 说的好像能直接提升性能似的。。。 事实上这些“黑科技”是影响燃烧效率的负面影响因素啊! 对燃油的经济性没有丝毫作用啊!(当然,如果使用过程中发现比原来更省油了的话那就当我没说) 对排放也没有任何帮助——因为开闭节气门只能改变喷油量,对于排放的影响是微乎甚微的。(同样,如果你在使用中发觉排放变好了那我就没意见) 所以,这玩意儿对发动机没有任何意义么? 不! 它唯一的作用就是能够给驾驶员提供油门踏板上的反馈信息啊! 这玩意儿不能增加动力输出功率,但是能让驾驶者感觉到他的输入和输出之间的联系。 这是非常直观且有趣的驾驶感受。 你问我为什么不用软件模拟这种功能呢? 因为这样并不能真正获得跟实际车辆一样的踏板感觉和驾驶反馈。 用软件的方式去实现电子油门踏板可能让车变得更智能并且更加安全,但是这种设计不可能带来真正的驾驶的快感…… 就酱~

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